Als de bobine / spoel van jouw motorfiets twee draden heeft (primair) en het niet duidelijk is hoe deze zijn aangesloten, hoef je je geen zorgen te maken, want al onze spoelen zijn gemaakt om op beide manieren te passen.
Elke draad is verbonden met dezelfde spoel van draad in het lichaam van de spoel, net aan de tegenovergestelde uiteinden, dus het maakt niet uit hoe u ze aansluit.
Als jou iets anders is verteld, zoals veel 'experts' zullen ontkennen, dan is dit de manier om ervoor te zorgen dat u de twee (primaire) draden op de juiste manier aansluit.
Test door een voltmeter aan te sluiten met de negatieve draad aan de binnenkant van de bougiekap of HT-draad, zodat deze het metaal/koolstof binnenste raakt en de positieve draad aan een aardingspunt, zoals het motorblok. Stel de meter in op de hoogste spanning en start de motor (u hoeft hem niet te starten), wat een opwaartse meting van de voltmeternaald zou moeten aangeven (maak u geen zorgen over de meting). Als de naald van de schaal afzwaait, wissel je de primaire draden van de spoel om.
Vervangende bobines kunnen weerstandswaarden geven die verschillen van de originele of van wat er in uw gebruikershandleiding staat (die soms onjuist zijn), maar dit betekent niet altijd dat er sprake is van een storing. Als u een bobine moet controleren, kijk dan naar waarden die stabiel blijven. Normale waarden kunnen variëren van 0,6 tot 5,0 ohm (de hogere waarde die typisch is voor klassiekers) voor de primaire en 6k tot 14k ohm (de lagere waarde die typisch is voor klassiekers) voor de secundaire. Alleen als de ohm-waarden aanzienlijk variëren of geen waarde hebben, kan de bobine als defect worden geclassificeerd. De secundaire weerstand verandert alleen de tijdsduur dat de bougie vonkt, dus een hogere weerstand zorgt er letterlijk alleen voor dat de vonk langer aanhoudt en we hebben het over milliseconden.
